在2025东京车展上，比亚迪正式发布旗下首款K-car车型——比亚迪Racco。作为专为日本市场打造的纯电车型，新车采用纯电的动力形式，采用四座布局，严格符合日本轻型车法规，计划于明年下半年正式上市，预计售价260万日元（现汇率约合12.1万元人民币）。
Racco将成为比亚迪在日本市场推出的第五款车型。新车采用了日本特有的K-Car经典的方正造型，前脸采用封闭式格栅搭配C型双层前大灯，下方雾灯区域则通过贯穿式饰条相连。车身侧面配备电动滑门，狭窄车位也能轻松上下车，后排还设计了隐私玻璃。车尾的设计同样简洁，贯穿式尾灯与发光“BYD”标识形成呼应，既保留本土审美又强化品牌辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为3395/1475/1800mm，可乘坐4人。
性能层面，RACCO的配置优势堪称“降维打击”。将采用前驱动力，配备磷酸铁锂电池。配备20kWh电池组，WLTC工况续航里程约为180km，支持100kW充电功率。远超日产Sakura的 30kW慢充，30分钟即可充至80%电量。更值得关注的是，还有L2+级智驾，配置直接碾压同价位本土车型。
RACCO的推出，是比亚迪深耕日本市场五年后的战略落子。要知道K-Car占日本车市近四成份额，年销超170万辆，长期由铃木、本田等品牌垄断，堪称本土车企的“护城河”。比亚迪此次以RACCO精准切入占日本新车销量30%以上的K-Car细分市场，且凭借显著的性价比优势，无疑给长期垄断该领域的铃木带来了实质压力。
不过，RACCO要在日本市场站稳脚跟，仍需面对不少挑战。一方面，日本消费者对本土汽车品牌有着深厚的忠诚度，这种品牌认知惯性短期内难以彻底改变；另一方面，日产、本田等本土车企也不会坐视市场份额被抢占，未来大概率会推出针对性的反击举措，这些都可能影响RACCO的市场表现。不过，RACCO的亮相已经成功撕开市场的缺口，这种“精准本土化+技术降维”的打法，不仅为其开拓日本市场奠定了基础，也为中国车企出海提供了全新范式。
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